SupportedAlfa Romeo Models. Alfa Giulietta. Giulietta 2.0 JTDM 140 No Start. Jump to Latest Follow 1 - 8 of 8 Posts. H. hart6 · Registered. Joined Dec 17, 2019 · 12 Posts . Discussion Starter · #1 · LaGiulietta 2.0 JTDM 16V a un moteur 2,0 l de Diesel . Avec la taille de 1956 cc du moteur, il produit 140 chevaux et 320 Nm de couple. La puissance est transmise par une 6 rapports a boîte de vitesses Manuel avec traction Avant . Le véhicule peut accélérer de zéro à 100 km/h en 9.0 secondes. La vitesse maximale est limitée à 205 km/h AlfaRomeo’s new mid-spec diesel engine for the Giulietta is a crucial addition that the firm needs to get right. But first impressions have us a little concerned. The 2.0 JTDm-2 gets 140bhp and Accueilnos véhicules ALFA ROMEO GIULIETTA 2.0 JTDm 150 S and S IMOLA Votre sélection. Comparer les véhicules Comparer. Effacer la sélection Fermer. Ajouter ce véhicule à ma sélection . Précédent Suivant. Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 150 S and S IMOLA. ETS GEMELLI 84130 LE PONTET . 0490138595 0490138595 Envoi lien par Bonjour Voila depuis un certain temps, je veut macheter une Giulietta et je tombé sur une annonce qui à attirer mon attention : Une Giuliett RésuméALFA ROMEO GIULIETTA III. La fiche auto de la ALFA ROMEO GIULIETTA III 2.0 JTDm 140 ch S&S Impulsive, commercialisée en octobre 2010 pour un prix neuf de . In 10 cm all the solutions at your problems More than 40% power for burning accelerations at the start and an higher speed down the straight. More than 40% of torque with greater recovery and driving flexibility for an easier and faster overtaking than ever before. More efficiency with a fuel consumption of 20% less for traveling calm and relaxed. DrakeBox Monza gives you everything you need. 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Kilométrage non garanti, d’après la mention spécifiée sur le certificat de cession Le kilométrage total parcouru s’il s’agit d’un véhicule acquis neuf par le vendeur ou dont le kilométrage réel peut être justifié. Sinon, indiquer le kilométrage inscrit au compteur suivi de la mention non garanti » » Les véhicules ayant 200 000 KMS et PLUS ne sont pas garantis. Possibilité de livraison à domicile en supplément. Véhicule visible uniquement sur rendez-vous. Si ce véhicule ne correspond que partiellement à vos critères, n'hésitez pas à nous contacter pour une recherche personnalisée gratuite. Nous pouvons vous proposer des véhicules toutes marques, dépôt-vente ou recherche personnalisée. Carslift - Caen Carpiquet 218 rue de l'avenir 14650,CARPIQUET Appelez DYLAN au 0788406434 Suivre et partager cette annonce 14 /20200Par le 05/03/2016 à 1122Avis généralJ ai achete ma giulietta en 2013 modele 2012,avec 23500 kms,actuellement 76000 kms,aucun soucis content de cette voiture,grand plaisir de conduite,consomme fais vidange et tout l entretien en centre auto,tout les Petit bemol,pas mal de bruit de mobilier,de suspension qui couine sur grosse bosses et aussi bruit de peu ligne tellement superbe,que je lui pardonne ces petits un jour,alfiste voiture? Bien sur la giulietta restylee,mais en essence ,un peu marre du diesel,surtout que je ne roule pas plus de 17000 kms par la sortie de la nouvelle mouture,probablement pas avant fin l avez compris,je suis sous le charme de cette voiture,du BONHEUR !!A aiméligneplaisir de conduitefiabiliteN'a pas aimébruit de mobilierde suspensionde roulement. Entre le JTDm 105, trop creux à bas régimes, et le sportif mais plus très raisonnable JTDm 170, cette variante 140 ch du semble le meilleur choix diesel. Mais elle n’est pas vraiment plusMoteur souple et performantAppétit mesuréChâssis efficaceConfort de bon niveauLes moinsSystème DNA peu convaincantCommande de boîte accrocheuseStop & Start perfectibleSurcoût par rapport au JTDm On note quelques trépidations en ville et une souplesse un peu excessive à la descente des ralentisseurs. - Alex KrassovskyDans cette Giulietta pas si légère près de kg …, le JTDm 105 ne nous a pas vraiment convaincus. Dépourvu de turbo à géométrie variable, il se montre beaucoup trop creux sous tr/mn pour être agréable au quotidien, notamment en ville et sur route. Nettement plus onéreux, ce JTDm 140, avec son turbo à géométrie variable et sa cylindrée supérieure, s’affranchit de ce défaut, et se présente donc comme l’allié diesel idéal de la compacte italienne. D’autant qu’il ne consomme pas plus que le JTDm , hormis en ville. Si le couple maxi du n’est pas considérablement supérieur à celui du JTDm seulement 340 Nm, contre 320 Nm système DNA sur Dynamic, il se montre bien mieux rempli dès les très bas régimes. Qualité des matériaux et assemblages sont dans la moyenne de la catégorie. - Alex KrassovskyVoilà qui évite de devoir manipuler sans cesse une commande de boîte par ailleurs toujours un peu accrocheuse. L’agrément d’utilisation y gagne franchement, ainsi que les relances. Avec seulement 9,7 s pour passer de 80 à 120 km/h en 5e en mode Normal, cette JTDm reprend aussi bien que la JTDm en 4e, et s'avère parfaitement sécurisante lors des dépassements. Si besoin, on gagne encore 1 s sur tous les rapports en sélectionnant la position Dynamic. Mais évitez ce mode en ville, car il rend l’accélérateur très direct, au point de créer des à-coups, et durcit fortement la direction sans apporter un meilleur ressenti de l’adhérence. Le coffre manque un peu de largeur et de volume pour la famille. - Alex KrassovskyBref, un mode surtout destiné à la route, où il permet de diminuer un peu le temps de réponse du turbo, sinon assez sensible en conduite dynamique. Un usage où cette Alfa Romeo brille avec son châssis performant, à l’adhérence élevée malgré des suspensions préservant un bon confort. On note juste quelques trépidations en ville et une souplesse un peu excessive à la descente des ralentisseurs. Et puis on aurait préféré que ce diesel soit plus discret à l’extérieur ainsi que sur autoroute et, surtout, que son Stop & Start ne rate pas ses redémarrages une fois sur deux! Compacte et sportive, cela se traduit souvent par "VW Golf GTI". Mais d'autres européennes ont leur mot à dire dans la catégorie, à l'instar de l'Alfa Romeo Giulietta et de la Peugeot 308, qui renoue enfin avec le sigle GTi. - aussi Publié le 31/05/2011 Mis à jour le 06/08/2019 Votre message * * Champs obligatoires En envoyant ce message, vous acceptez les conditions générales de la Centrale ainsi que la politique de confidentialité et la charte cookies. Les données que vous renseignez dans ce formulaire sont traitées par Groupe La Centrale en qualité de responsable de traitement. Elles sont transmises directement au vendeur que vous avez souhaité contacter. Les données obligatoires sont celles signalées par un astérisque dans ce formulaire. Ces données sont utilisées à des fins de mise en relation avec le vendeur que vous souhaitez contacter et de lutte anti-fraude. La création d’un compte est obligatoire dans le cadre de la lutte anti-fraude. En son absence, un compte temporaire est créé automatiquement. 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