Cliquezpour toutes les photos et tous les détails Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197 4WD 7pl A, diesel, bleu, 29/10/2013, 4x4, 7 sièges, ABS, Accoudoir, Airbags, Alarme, Allumage automatique des feux, Anti-brouillards, Autoradio CD, Autoradio MP3, Becquet, Bluetooth, Caméra de recul, Climatisation automatique bi-zone, Direction assistée, Démarrage sans . Forum TUCSON / SANTA FE et tout SUV HYUNDAI depuis 2009 Forum dédié aux IX35 IX55 IX20 ♦ Santa Fe ♦ Tucson ♦ News, essais, tutos, etc Previous topic Next topic Author Message zozoOfflineJoined 28 Jun 2010Posts 12 Vh actuel / Année opel insignia sport 2014Motorisation turbo 170 cv essenceFinition/Teinte gris métal2wd-4wd-awd 2wd Posted Sun 14 Aug 2022 - 1017 Post subject commande de mon Tucson hev n line lux suite a la commande de mon Tucson que j ai commander en décembres 2020 . qui était livrable en avril 2022 j ai passer au garage pour voir ou en n était la livraison , rebelote mois de juillet hu18 rebelote hu16 mois de septembre mur* total 9 mois d attente presque le temps avant d accoucher pan6 mais bon on verra bien si je le reçoit en septembre pour mon anniversaire ann4 bon6il vaut mieux se disputer avec quelqu´un d´intelligent que parler a un imbécile. Back to top Contenu Sponsorisé Posted Today at 1629 Post subject commande de mon Tucson hev n line lux Back to top HermineRepreneur/sauveteur ancien site ACEBOARD années 2001 et Administrateur/AdministratriceOfflineJoined 18 Sep 2009Posts 13,988 Posted Wed 17 Aug 2022 - 1918 Post subject commande de mon Tucson hev n line lux et quelle explication on t'a donnée ? ... parce que chez KIA, les délais me semblent être plus courts voire disponibilité sur le bateau et réservation N Line est si spéciale que pour ne pas arriver à le recevoir dans un délai raisonnable ? Je lis en moyenne 213 jours... mais ceux commandés en décembre 2021 seraient arrivés plus vite que le délai que tu que tu es passé voir ici ? Délais de livraison du Hyundai Tucson neuf sur commande le mois de septembre est le plus beau des mois pour fêter son anniversaire J'aurai beau tricher et fermer les yeux de toutes mes forces, il y aura toujours un chien perdu quelque part qui m'empêchera d'être heureuse. Jean Anouilh Back to top zozoOfflineJoined 28 Jun 2010Posts 12 Vh actuel / Année opel insignia sport 2014Motorisation turbo 170 cv essenceFinition/Teinte gris métal2wd-4wd-awd 2wd Posted Sun 21 Aug 2022 - 1727 Post subject commande de mon Tucson hev n line lux pour l instant on ne ma pas donner d explication de la livraison de mon Tucson juste qu'il on des problème de fourniture de certain composant pour la fabrication il vaut mieux se disputer avec quelqu´un d´intelligent que parler a un imbécile. Back to top Display posts from previous Irrésistible à sa séductionInéluctablement, c’est la force de frappe du constructeur coréen de l’industrie contemporaine. En effet, le retour de Santa Fe 3 marque une ère qui est propre à lui parce que c’est l’avant coureur de cette troisième génération, de sa troisième génération afin de côtoyer voire détrôner tous les autresSUV le Santa Fe 3 CRDi 197 ch s’articule sur une plateforme new look aussi bien sur le plan esthétique que sur sa forme colossale. Et pour cause, il se présente avec ses 4,69 mètres de longueur mais également avec un empattement qui avoisine les 3 mètres 2,70 m plus exactement. Outre sa corpulence bien ossue», c’est son côté design qui captive les regards des passants quand on est au volant de cet engin venu d’ et attrayant à la fois, le Santa Fe 3 est l’adversaire pour ne pas dire concurrent le plus proche et le plus gênant » pour d’autres cylindrées telles que le Q5 d’Audi ou encore le X3 de restons dans le monde de ce Santa Fe 3 pour apprécier davantage le modèle Pack extrême que nous avons eu la chance d’essayer le temps d’un week-end prolongé à travers les routes algériennes et plus précisément du côté d’Azzefoun, comme nous l’avions déjà fait avec son frère, le faut rappeler tout de même que quatre niveaux de finition et deux offres de transmission 4x4 ou 4x2 sont sur le marché. Deux packs Prestige et Extrême en BM et deux autres en première impression qui nous a marqué, c’est son immense intérieur. Les passagers qui accompagnent le chauffeur, préfèrent monter à l’arrière pour profiter de ces moments merveilleux. Il est vrai que l’on se croirait dans un salon pléthore d’équipements qui le rendent attractifQuand on est au volant d’un véhicule aussi impressionnant comme le Santa Fe 3, on se demande parfois s’il faut mettre beaucoup de temps pour énumérer la liste des équipements qui se trouvent dans l’habitacle ou bien chercher ce qui manque. Ben, rien ne manque au sein d’un Santa matière d’équipements, force est de reconnaître que rien ne vous manque à bord de ce monstre de la route. Sept airbags, détecteur de pluie, climatisation automatique, connexion Bluetooth, régulateur et limiteur de vitesse, verrouillage centralisé, sécurité des portières arrière, rétroviseurs qui se rabattent lors du stationnement pour vous guider lors de la marche arrière et qui se redressent dès que vous enclenchez la vitesse au point mort, accoudoir avec espace de rangement pour ne citer que ceux-là, viennent orner ce salon en cuir qui offre un look impressionnant dans un intérieur sur les routesAvec une motorisation CRDi développant 197 ch, avec une excellente tenue de route, il est quasiment certain que ce quatre fois cylindré vous fait parcourir des centaines de kilomètres sans ressentir la moindre fatigue ou sombrer dans une léthargie même si l’on entend point le bruit du moteur mais trop gourmand en carburant.Point de martèlements ou bruits externes puisque la sonorité a été excellemment bien travaillée. On perçoit, à vive allure, que la commande de vitesses notamment lors des passages de vitesses forme une osmose très soudée avec la motorisation et ses 200 chevaux ou le tout nouveau châssis, Santa Fe 3 renferme aussi une autre nouveauté en matière de réglages de suspensions. En effet, l’amortisseur procure une aisance parfaite qui bascule vers un standing et offre aux passagers une relaxation et un repos qui, comme nous venons de le dire, ne souffre d’aucune fatigue aussi bien pour les occupants mais également pour le barre anti-dévers est efficace. Lors de nos essais sur les montagnes d’Aghribs tout en serpentant les virages qui nous menaient vers Azzefoun, elle a joué un rôle prépondérant notamment lors des prises de virages puisque la barre anti-roulis réduit considérablement les effets du virage quelque soit son degré de difficulté et c’est la raison pour laquelle que Santa Fe 3 possède une très bonne tenue de routeMotorisationCylindrée 2199 cm3Diesel 197 ChNombre de cylindres 4Couple 421 Nm à 1800 trs/minBoîte de vitesses manuelles à 6 rapportsRoues Motrices 4 Roues MotricesPneumatique 235/55R19DimensionsLongueur 4690 mmLargeur 1880 mmHauteur 1690 mmEmpattement 2700 mmVolume de coffre minimum 516 LVolume de coffre maximum 1680 LRéservoir 64 litresNombre de places assises 7Performances/consommationEmissions de CO2 178 g/kmAccélération de 0 à 100 km/h 10,1 sConsommation extra-urbaine 5,5 Litre / 100 kmConsommation mixte 6,8 Litre / 100 kmConsommation urbaine 8,9 Litre / 100 kmVitesse maximum 190 km/hOptions de SécuritéDirection Assistée Airbags Conducteur / PassagerAirbags Arrières / Latéraux / Genoux Airbags Rideaux Avant / Arrière ABS / ESPEBD / AFUDSC / DTC Indicateur Pression PneuRégulateur VitesseAppui tête arrière / IsofixVerrouillage Centralisé / A Distance Alarme / Anti-démarrage CodéSystème Aide Démarrage en Cote / ParkingEquipements et OptionsClimatisation Manuelle / AutomatiqueVitres Electriques Avant / Arrière Vitres Teintées / Peinture Métallisée Rétros Electrique / Couleur Carrosserie Accoudoir Avant / Arrière Toit Ouvrant / Panoramique Jantes en Alliage 19’’ Autoradio Radio CD MP3Changeur CD / Prise USB IPOD Ecran Tactile / LCD Multifonction Ordinateur de Board / Bluetooth Indicateur Température Extérieure Pare-Chocs Couleur Carosserie Antibrouillard / Feux DirectionnelsPhares Xenon / LED Jour Détecteur Pluie / Caméra Recule Sellerie CuirSièges Electriques / Chauffants / Sports Volant Cuir / Réglable Commandes Volant Becquet arrière Système Start and StopPrix 3 298 999 daGarantie 3 ans ou kmSaid Lacete La Centrale sur votre mobile Désormais à portée de main sur iOS et Android. > Découvrir nos applications À propos Qui sommes nous ? Nos offres d'emplois Pub La Centrale Devenir annonceur pub Devenir partenaire pro Vous êtes un Particulier ? Centre d'aide - FAQ Vous êtes un Pro ? Accès client pro Conditions générales Mentions légales Information sur le classement Charte cookies Politique de confidentialité Charte rédactionnelle Plan du site Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés Au quotidien, prenez les transports en commun SeDéplacerMoinsPolluer Sites du groupe Actualité auto Forum auto Voiture neuve Vendre sa voiture Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison. Avis Rédaction /20 Sommaire Une icône ne fait pas de concession. Contrairement à son petit frère Tucson rebaptisé ix35 pour les Européens, le Santa Fe garde donc son nom et ses proportions. Sur une plateforme à l'empattement inchangé 2,7 m, il s'allonge tout de même de 4 cm dont 2,5 imputables au porte-à-faux arrière et s'élargit à peine de 0,5 cm. En contrepartie, il perd 4,5 cm en hauteur et améliore au passage son coefficient de traînée 0,34 de Cx contre 0,38. Comme son prédécesseur, le nouveau Santa Fe laisse le choix de la transmission 2WD traction ou 4WD transmission intégrale. Avec, comme auparavant, deux mécaniques Diesel aucun moteur à essence n'est donc prévu chez nous CRDi 150 ch ou CRDi 197 ch. Configuré à l'origine pour proposer 5 places, le nouveau Sante Fe peut toujours offrir 2 places d'appoint dans le coffre via l'option Family Pack. Début 2013, une vraie variante à 7 places, plus longue 21 cm et à l'empattement rallongé de 10 cm, baptisée Grand Santa Fe, viendra prendre le relais du vieillissant ix55; le renouvellement de la gamme des grands SUV familiaux sera alors terminé. Présentation soignée, finition sérieuse Habitabilité, confort global de marche CRDi coupleux et agréable Comportement routier rigoureux en 4x4 Équipement, aménagement bien pensé Disponible en version 7 places Insonorisation du CRDi perfectible Boîte autoparesseuse en décélération Visibilité vers l'arrière et 3/4 arrière médiocre Consommation à surveiller Politique/tarif de certaines versions Mesquineries d'équipement/options Qu’on se le dise, le Santa Fe n’est plus un simple 4x4 de gamme moyenne. Il s’embourgeoise pour devenir, avec son turbodiesel de 155 ch, un grand routier. Le prix suit la même plusMoteur silencieux et agréablePlaces arrière très vastesConfort de suspensionEquipement richeLes moinsComportement peu agileConsommation moyenneTarif conséquentReprises en charge De sa basique devancière, la troisième génération de Panda conserve un gros air de famille. Mais de nouvelles rondeurs et une décoration soignée à bord en font, esthétiquement, une auto résolument dans son temps. Dommage qu'elle ne soigne pas plus l’agrément de conduite, à l’image du vibrant bicylindre Twinair. - Bruno PicaultC’est clair, avec ses 4,68 m de long, son museau évoquant l’Audi Q7, son postérieur façon Volkswagen Touareg, le Santa Fe joue dorénavant dans la cour des grands. Preuve qu’il possède de la prestance, même les possesseurs de 4x4 de luxe se retournent sur son passage. Il est aussi plus luxueux et mieux motorisé qu’auparavant, grâce à son CRDi de 155 ch. Mais le tout-terrain coréen en profite pour s’afficher à des tarifs assez élevés, et il faut encore ajouter quelques centaines d’euros supplémentaires pour disposer de sept places et d’une boîte automatique. La banquette 1/3-2/3 s'escamote d'un geste dans le plancher. Des adultes y sont à leur aise. - Bruno PicaultSur la route, ce SUV fait apprécier son insonorisation. On se sent à l’aise dans ce vaste habitacle, la visibilité est excellente, les rangements permettent de caser son fourbi. Bref, la sensation de bien-être est appréciable. Le Santa Fe déploie ses belles aptitudes routières, en particulier celle de son CRDi. Fort de son couple de 343 Nm, ce moteur permet de dépasser avec facilité. Son allant étonne même pour un 4x4 flirtant avec les deux tonnes. Mais pas de miracle, le Coréen paie son poids élevé par un manque de sobriété, en s'attribuant 9,9 l aux 100 km en moyenne. Avec ses 4,68 m de long, ce coréen n'est pas facile à garer. - Bruno PicaultDans les grandes courbes, il fait en revanche oublier ses kilos. Equilibré, doté d’un puissant freinage, de suspensions confortables, le Santa Fe a le profil du tout-chemin moderne et rassurant. Il ne faut cependant pas trop lui en demander dès que l’on force la cadence, il glisse rapidement du nez. Par ailleurs, dans les épingles, son train avant souffre de pertes de motricité. Un constat s’impose certes, ce coréen n’est pas ludique, mais son confort et son agrément n’ont rien à envier à ceux de certains 4x4 à forte image de marque. Ah, l’image justement... C’est peut-être encore ce qui manque à Hyundai pour s’attirer les faveurs d’une clientèle qui doit dépenser une somme conséquente. Les convaincre représente le principal challenge du Santa Fe. Publié le 15/01/2008 Mis à jour le 06/08/2019

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